Nous tipus de productes de vehicles energètics

Els nous vehicles energètics inclouen vehicles elèctrics purs, vehicles elèctrics de rang estès, vehicles híbrids, vehicles elèctrics de pila de combustible, vehicles del motor d’hidrogen, etc.

Vehicles elèctrics purs
Battery Electric Vehicles (BEV) és un vehicle que utilitza una sola bateria com a font d’energia d’emmagatzematge. Utilitza la bateria com a font d’energia d’emmagatzematge, proporciona energia elèctrica al motor a través de la bateria, condueix el motor a córrer i, per tant, condueix el vehicle a viatjar. Les bateries recarregables de vehicles elèctrics purs inclouen principalment bateries d’àcid de plom, bateries de níquel-cadmi, bateries d’hidrur de níquel-metall i bateries d’ions de liti, que poden proporcionar energia per als vehicles elèctrics purs. Al mateix temps, els vehicles elèctrics purs també utilitzen bateries per emmagatzemar energia elèctrica per conduir el motor per funcionar normalment.

Vehicle elèctric híbrid
Vehicle elèctric híbrid (HEV), el sistema de tracció principal del qual està format per almenys dos sistemes de tracció únics que poden funcionar simultàniament, la potència de conducció del vehicle híbrid depèn principalment de l’estat de conducció del vehicle híbrid: un és proporcionat per un sol sistema d’accionament; El segon és proporcionat per diversos sistemes d’accionament junts.

Vehicle elèctric de piles de combustible
Vehicle elèctric de piles de combustible (FCEV), sota l’acció del catalitzador, els vehicles elèctrics de pila de combustible utilitzen hidrogen, metanol, gas natural, gasolina, etc. com a reactants i cremades amb oxigen a l’aire a la bateria, i després l’electricitat proporciona la font d’energia per al cotxe. En essència, els vehicles elèctrics de pila de combustible també són un dels vehicles elèctrics. Tenen moltes similituds amb vehicles elèctrics en molts aspectes de rendiment i disseny. Es divideixen en dues categories perquè els vehicles elèctrics de pila de combustible converteixen l’hidrogen, el metanol, el gas natural, la gasolina, etc. en electricitat mitjançant reaccions químiques, mentre que els vehicles elèctrics purs es basen en la càrrega per complementar l’electricitat.

Cotxe del motor d'hidrogen
Els vehicles energètics d’hidrogen són finalment aquí, sense recàrrega ni cobrament, aconseguint la contaminació zero i les emissions zero
Vehicles alimentats amb hidrogen (VPH), utilitzeu principalment com a combustible les piles de combustible alimentades amb hidrogen. Els vehicles alimentats amb hidrogen són els vehicles més respectuosos amb el medi ambient entre els nous vehicles energètics, que poden aconseguir la contaminació zero i les emissions zero. Tot i això, el cost de producció dels vehicles amb hidrogen és massa elevat. El cost dels vehicles amb hidrogen és un 20% superior al dels vehicles tradicionals de combustible. A més, el cost de la bateria dels vehicles amb hidrogen és molt elevat. En la producció real, és difícil aplicar -los a la pràctica a causa de les limitacions de les condicions d’emmagatzematge i transport.

Vehicle elèctric de rang estès
El vehicle elèctric de rang estès (EV) és similar als vehicles elèctrics. Utilitza bateries per proporcionar energia cinètica al motor per conduir el motor i impulsar així el vehicle. Tanmateix, els EREV estan equipats amb un motor gasolina o gasoil al cos. Quan la potència de la bateria de l'EREV és massa baixa, el conductor pot utilitzar aquest motor per reomplir la potència de l'EREV.

Vehicle de metanol
Un vehicle que utilitza metanol en lloc de combustible del petroli.

Vehicle pneumàtic
Vehicle comprimit a l’aire (APV), anomenat vehicle pneumàtic, utilitza l’aire comprimit d’alta pressió com a font d’alimentació per convertir l’energia de pressió emmagatzemada en l’aire comprimit en altres formes d’energia mecànica per conduir el vehicle. En teoria, altres vehicles alimentats amb gas que utilitzen l’aire líquid i el nitrogen líquid com a font d’energia per a l’absorció i l’expansió de calor també haurien d’entrar en la categoria de vehicles pneumàtics.

Vehicle d'emmagatzematge d'energia del volant
Durant el procés de desacceleració del vehicle, la costa o la frenada, una part de l’energia cinètica del vehicle o l’energia potencial gravitatòria es converteix en altres formes d’energia i s’emmagatzema en un volant d’alta velocitat per a la conducció del vehicle. El volant utilitza suspensió magnètica i gira a una velocitat alta de 70, 000 r/min. Com a auxiliar en els vehicles híbrids, els avantatges són que pot millorar l’eficiència energètica, el pes lleuger, l’emmagatzematge d’alta energia, la resposta d’energia ràpida i la resposta de sortida, menys manteniment i llarga vida. Els desavantatges són elevats costos i la direcció del vehicle a motor es veurà afectada per l'efecte del giro del volant.

Vehicle de supercapacitor
El supercapacitor és un condensador que utilitza el principi de doble capa. Sota l’acció del camp elèctric generat per les càrregues de les dues plaques del supercampacitor, es formen càrregues oposades a la interfície entre l’electròlit i l’elèctrode per equilibrar el camp elèctric intern de l’electròlit. Aquestes càrregues positives i negatives es disposen en posicions oposades a la superfície de contacte entre dues fases diferents amb un buit molt curt entre les càrregues positives i les negatives. Aquesta capa de distribució de càrrega s’anomena doble capa, de manera que la capacitança és molt gran. (Aquest vehicle s'ha utilitzat a la línia de Shanghai World Expo World Park World) 2010) La font d'energia híbrida composta per supercapacitadors i bateries pot satisfer completament les necessitats energètiques dels vehicles quan es condueix i pot afrontar l'impacte de l'alta potència instantània en el sistema d'emmagatzematge d'energia i ampliar la vida útil de la bateria. A més, es poden carregar els supercapacitors amb corrents alts instantanis i poden fer un feedback energia de manera més eficient.