La pre-venda de l’edició de Yangwang U8l Dingshi ha començat. Val la pena 1,3 milions de iuans?
Aug 07, 2025
Deixa un missatge
Al paisatge en constant evolució del mercat automobilístic de gamma alta, Yangwang, una estrella creixent del nou segment Energy Vehicle (NEV), ha llançat oficialment les vendes de la seva tan esperada edició Yangwang U8L Dingshi, amb un preu inicial d’1,3 milions de Yuan. Aquest moviment ha provocat intenses discussions entre els aficionats al cotxe i els experts de la indústria sobre si aquest preu premium està justificat.
Disseny:Des de la cultura "trípode" fins a la classe executiva aura
El llenguatge de disseny de l'edició de Yangwang U8l Dingshi s'inspira en les imatges del vaixell de bronze xinès, el "trípode". La part frontal del cotxe compta amb 99 perles de llum en forma de diamant a cada costat, juntament amb la reixeta frontal, que descriu el personatge xinès "trípode". Tres logotips exclusius de guió Oracle Oracle Oracle Oracle 24K encarnen el poder i la dignitat inherents a la filosofia oriental. L’edició de Yangwang U8L Dingshi mesura 5400/2049/1921mm, amb una distancia entre eixos de 3250 mm, 200mm més que Yangwang U8 i superant el Rolls-Royce Cullinan (5341mm). Remodelant els estàndards visuals dels SUV de luxe executiu amb la postura del "trípode" que es troba entre el cel i la terra.
Tecnologia:Yi Sifang + Yunnian-P, pressionant els límits del rendiment
La competitivitat bàsica de l’edició de Yangwang U8L Dingshi es troba en l’autodestreny sistema de control hidràulic “Yi Sifang” de quatre motors independent i el sistema de control hidràulic intel·ligent de Yunnian-P. El primer dóna suport a funcions que canvien de jocs com ara els volts en U, la maniobra lateral i l'estabilització de pneumàtics. Combinat amb un sistema híbrid de rang ampliat de 2,0T (potència combinada de 880kW, 1280n · m de pic), s’accelera de 0 a 100 km/h en només 3,6 segons, superant el Mercedes-Benz G500 (un 40% més de potència i un 35% més de parell). Aquest últim utilitza absorbidors de xoc hidràulic de doble vàlvula per aconseguir 150 mm de desplaçaments de suspensió regulables, equilibrant una profunditat de 1,4 m amb comoditat de la carretera. Equipat amb un triple LiDAR i 36 sensors, admet funcions de conducció intel·ligents avançades, com ara la carretera/ciutat No Angle Assist (NOA) i el pàrquing de valet.
Experiència luxosa:Sis seients + funcions de classe del palau mòbil
L'edició de Yangwang U8L Dingshi presenta un disseny de sis places {{1}. La segona fila presenta seients de gran gravetat executius independents independents amb funcionalitat reclinable de 120 graus, massatge de 18 punts i reposabraços intel·ligents de temperatura. Els seients de la tercera fila són de 30 mm de gruix i tenen una calefacció, trencant la tradicional experiència de "banc petit" de tercera fila SUV. L’interior està equipat amb una sèrie de proves d’evidències de Dynaudio Platinum HI-End 32-Speaker, una pantalla de sostre plegable de 21,4 polzades regulable de cinc velocitats, un refrigerador intel·ligent, una il·luminació ambient de 128 colors i un sistema de fragàncies temàtics, creant un luxós “palau mòbil”.
Competència del mercat: val la pena 1,3 milions?
En comparació amb els seus competidors, l’edició de Yangwang U8L Dingshi es diferencia a través dels seus avenços tecnològics i de les característiques superiors:
I. Rendiment superior: 1197 cavalls de potència, acceleració de 3,6 segons i flotació d’emergència, superen significativament la Mercedes-Benz GLS 450 (367 cavalls de potència, 6,3 segons) i el Land Rover Range Rover (sense funció de flotació);
II. Característiques superiors: sis seients de gravetat zero, una pantalla muntada al sostre i les insígnies d'or 24K són extres opcionals en models com el BMW XM;
Iii. Preu: el seu preu pre-venda d’1,3 milions de iuans és només el 68% dels Mercedes-Benz G500 (1.892 milions de iuans), tot i que ofereix un rendiment més complet i una experiència intel·ligent.
La pre-venda de l'edició de Yangwang U8l Dingshi representa més que el llançament d'un vehicle; Representa una empenta significativa de la indústria de l’automòbil xinès al mercat global de luxe. Si el preu de 1,3 milions de iuans es considera un acord just dependrà en última instància de les preferències individuals, de les necessitats de conducció i del valor percebut de les característiques úniques que el vehicle aporta a la taula.