Característiques principals dels nous vehicles energètics

Vehicles híbrids
Els vehicles híbrids tenen tres tipus de disseny: sèries, paral·leles i híbrides.1. La sèrie significa que el motor condueix el generador a generar electricitat i la seva electricitat es transmet directament al motor a través del controlador del motor i el motor genera un parell electromagnètic per conduir el cotxe.

1. Les característiques del rendiment són:

(1) L'estat de treball del motor no es veu afectat per les condicions de conducció del cotxe i sempre funciona de manera estable en la seva àrea de treball òptima. Per tant, el motor té una bona economia i indicadors de baixes emissions.

(2) Com que hi ha una bateria per "assolir" la potència de conducció, la potència del motor només necessita per satisfer la potència necessària per al funcionament estable del cotxe a una certa velocitat, de manera que es pot seleccionar un motor més petit

(3) No hi ha cap connexió mecànica entre el motor i l’eix d’accionament, de manera que no hi ha cap requisit per a la velocitat del motor, i el rang de selecció del motor és gran, com ara un motor principal d’alta eficiència, com ara una turbina de gas d’alta velocitat.

(4) No hi ha cap connexió mecànica entre el motor i el motor, i la disposició estructural de tot el vehicle té un gran grau de llibertat

(5) La sortida del motor ha de convertir -se completament en energia elèctrica i després convertir -la en energia mecànica per conduir el cotxe, que requereix un generador i un motor amb una potència suficient.

(6) Per aconseguir un bon equilibri entre la potència de sortida del generador i per evitar sobrecàrregues o sobreeiximents de la bateria, cal una capacitat de bateria més gran.
(7) El generador converteix l’energia mecànica en energia elèctrica, el motor converteix l’energia elèctrica en energia mecànica i la càrrega i la descàrrega de la bateria resulten en pèrdues d’energia. Per tant, la taxa d’utilització d’energia de la sortida del motor és relativament baixa.

2. El tipus paral·lel fa referència al motor connectat a l’eix d’accionament mitjançant un dispositiu de transmissió mecànica i el motor es connecta a l’eix d’accionament mitjançant un dispositiu de compost de potència. El cotxe pot ser conduït pel motor i el motor junts o per separat. Les seves característiques de rendiment són les següents:
(1) El motor condueix directament el cotxe mitjançant un mecanisme de transmissió mecànica i no hi ha pèrdua de conversió energètica orgànica-elèctrica. Per tant, la taxa d’utilització de l’energia de sortida del motor és relativament elevada. Quan les condicions de conducció del cotxe fan que el motor s’executi dins del seu rang de funcionament òptim, l’economia de combustible del HEV paral·lel és superior a la del tipus de sèrie.
(2) Amb el motor que realitza la funció de "afaitat màxima", la potència del motor també es pot reduir adequadament.
(3) Quan el motor només s’utilitza com a sistema d’accionament auxiliar, la potència pot ser relativament petita.
(4) Si està equipat amb un generador, la potència del generador també pot ser relativament petita. (5) Com que hi ha un generador per complementar la potència, una capacitat de bateria relativament petita pot complir els requisits d'ús.
(6) Atès que les condicions de funcionament del motor del sistema d’accionament paral·lel es veuen afectades per les condicions de conducció del vehicle, quan les condicions de conducció del vehicle canvien cada cop més, el motor funcionarà més sovint en les seves condicions desfavorables. Per tant, la descàrrega de contaminació del motor és superior a la del sistema d’accionament de la sèrie.
(7) A causa de la connexió mecànica directa entre el motor i l'eix de la unitat, es necessita un dispositiu de canvi de velocitat per adaptar -se als canvis en les condicions de conducció del vehicle. A més, l’accionament paral·lel del motor i el motor elèctric també requereix un dispositiu compost de potència. Per tant, el mecanisme de transmissió del sistema d’accionament paral·lel és més complicat.

3. El sistema d’accionament híbrid és una combinació de les sèries i els tipus paral·lels, cosa que significa que una part de la potència generada pel motor es transmet a l’eix d’accionament mitjançant la transmissió mecànica i l’altra part condueix el generador a generar electricitat. La forma estructural i el mètode de control del sistema d’accionament híbrid donen un joc complet als avantatges dels tipus sèries i paral·lels, permetent una concordança més optimitzada de components com el motor, el generador i el motor, garantint així estructuralment que el sistema funcioni en estat òptim en condicions de treball més complexes, cosa que facilita la consecució d’emissions i objectius de control de consum de combustible.